Fraunhofer 2025

Im Fraunhofer-Verlag ist der Marktpreisspiegel Mietwagen Deutschland 2025 erschienen. Zur Erklärung: Die Werte aus 2025 werden immer erst am Jahresende oder wie hier recht spät in 2026 veröffentlicht und stellen somit für ca. ein Jahr die aktuellsten verfügbaren Fraunhofer-Werte dar.

Die Methode ist wie gehabt

Vor allem bei wenigen Internetanbietern werden sehr nackte Rumpfpreise erhoben. Damit ist gemeint,
– dass die Höhe der Selbstbeteiligung extrem hoch ist (zum Beispiel liegt bei Europcar die SB immer zwischen 1.050 Euro für das kleinste Fahrzeug und 4.500 Euro für ein hochwertiges Fahrzeug, bei Sixt ebenso bis 4.500 Euro),
– die einschränkende Bedingung, sich in Europa mit dem Mietwagen nicht frei bewegen zu können, dürfte außer acht gelassen sein (Freigabe kostet extra),
– die einschränkende Bedingung, nicht so viele Kilometer wie konkret anfallen fahren zu können, dürfte außer acht gelassen sein (Freigabe KM-frei kostet extra),
– die einschränkende Bedingung bzgl. Schäden an Innenraum und Glas dürfte außer acht gelassen sein (Freigaben kosten extra),
– die einschränkende Bedingung bzgl. Mindestalter des Nutzers dürfte außer acht gelassen sein (Freigabe kostet extra),
– Nebenleistungen für Winterreifen, Zusatzfahrer, Navigation, Anhängekupplung, Zustellen/Abholen, 24h-Dienst sind nicht berücksichtigt.
Preise inkl. Nebenkosten und ohne die genannten Einschränkungen können ein Vielfaches davon sein.

Die gefundenen „invitatio ad offerendum“ (Einladung an den Interessenten, seinerseits ein Angebot an den Autovermieter abzugeben, das dieser annehmen oder ablehnen kann / „leider Auto doch  nicht verfügbar“) beinhalten Zeitraum, Preis und abgebildetes oder ähnliches Fahrzeug eines Herstellers und Typs ohne Angabe zu Motorisierung und konkreter Ausstattung.

Einteilung der Ergebnisse in MW-Klassen

Hieraus erstellt Fraunhofer zunächst eine Liste nach der so genannten ACRISS-Fahrzeugeinteilung und „würfelt“ dann neu nach den Schwacke-Mietwagenklassen. Unsere Kritik bleibt daher auch für die Ausgabe 2025 bestehen: Die Beträge sind nicht nachvollziehbar und korrekt für die Tabellen „Interneterhebung / Schwacke-Einteilung“ (Liste ab Seite 97) verwendbar. Trotzdem gibt es die Tabellen.

Fraunhofer hat auch in dieser Ausgabe wieder (ab Seite 33) versucht, sein Vorgehen in Bezug auf die nach unserer Auffassung nicht nachvollziehbare Fahrzeugeinteilung wortreich zu begründen, was nicht gelingt.

Vergleich Bundesdurchschnitt 2026 zum Vorjahr

Gr. 4: + 1 %
Gr. 5: + 15 %
Gr. 6: +13 %
Gr. 7: + 15 %
Gr. 8: + 10 %
Gr. 9: + 15 %
Gr. 10: + 15 %

Regionale Werte sind entscheidend, die weiche davon selbstverständlich ab. Der Trend ist aber erkennbar.